从19年至今，工资下调基薪，新办法按照低基薪+高绩效发放，工资略下降。从20年开始，逐渐下滑的销量带动绩效下滑，目前工资在2500左右，听说23年7月份按照郑州最低标准2000发，也就是到手大概1600左右

大部分时间准点下班，但鼓动加班，无加班费。年假可以休，但原则上不得连续3天。周末双休，偶尔有事了加班

当年加入的原因是离家近，业务对口。觉得对自身提升不大，官僚主义较重，规章制度严苛，排挤走销售总经理之后，从生产调过来的总经理逐年把销售公司玩砸了，销量逐年下滑，导致目前无新车型、无销量、就这还频繁检查5s，争取早早把人撵走了就能节省工资开支

自从2019年新领导层对公司业务方向及业务骨干大调整后，销量每年都是大幅下滑，每年都是历史地位，公司决策层目前没有更好的方案，明年也没有什么具体新车型。在行业中处于尾部。

由于以前有经验的一线业务团队被拆散，目前只有个别有经验的郑州本地人留了下来，所以对于业务团队来说，工作氛围比较压抑，有力无处使的感觉很强烈。后台支援团队氛围也一般般，悲观情绪很浓。

2018年—2020年业务人员流失最多，2020年后台人员流失最多，2021年一些郑州本地人员也开始流失，去吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车的比较多，还有一些去了现代，领克、红旗、北汽，个别去了工程机械厂商。 目前海马人力要控制费用，也不允许外招。 也不适合长期发展。